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2025年，全球物流格局正加速重構(gòu)，鐵海聯(lián)運作為銜接陸海運輸?shù)摹包S金紐帶”，也以高效、協(xié)同、低碳的特色重塑中國經(jīng)濟的物流版圖。這不僅是中國物流體系現(xiàn)代化的縮影，更是“雙循環(huán)”戰(zhàn)略下經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐。
　　高效，是“鐵海聯(lián)運”的內(nèi)生動能。以上海港為例，其商品車出口量占全國總量的三分之一，國鐵集團聯(lián)合港口構(gòu)建“72小時船期動態(tài)監(jiān)測機制”，借助數(shù)字化平臺精準(zhǔn)對接船期，實現(xiàn)鐵海聯(lián)運貨物“快卸快裝”，運輸效率提升幅度接近40%。在全球經(jīng)濟一體化的大背景下，這種高效的物流鏈路無疑給中國的外貿(mào)經(jīng)濟注入了強勁動力，為中國產(chǎn)品走向世界吹響了沖鋒的號角，同時也對“中國制造”認(rèn)可度和信任度的提升帶來質(zhì)的飛躍。
　　協(xié)同，是“鐵海聯(lián)運”的競爭核心。以全國首趟“一單制”跨境鐵海聯(lián)運班列的開行為例，貨物自韓國仁川港起運，經(jīng)14小時海運抵煙臺港，1小時內(nèi)完成卸船、通關(guān)及裝車作業(yè)，3小時內(nèi)鐵路發(fā)運，運至新疆喀什口岸出境，發(fā)往吉爾吉斯斯坦，全程運輸時長由原先的25天縮短至12天。這種開創(chuàng)性的協(xié)同物流模式，給跨境物流帶來新變革，向區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新動力，為中國國際物流體系邁入“一單到底、全程無憂”新階段提供強大助推。
　　低碳，是“鐵海聯(lián)運”的品質(zhì)保障。公路貨運每標(biāo)箱每公里碳排放量達0.8千克，鐵路運輸則僅為0.2千克。實施鐵海聯(lián)運，每百萬標(biāo)箱的運輸量可減少超15萬噸二氧化碳排放，這一減排成效約等同于種植800萬棵樹木。這種顯著的環(huán)保優(yōu)勢，為企業(yè)降低自身碳排放、提升社會形象助力，促進整個供應(yīng)鏈朝著更加綠色、低碳方向發(fā)展，以及帶動更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)探索綠色發(fā)展路徑、構(gòu)建綠色經(jīng)濟體系方面貢獻了重要力量。
　　鐵海聯(lián)運不僅是運輸方式的優(yōu)化，更是中國統(tǒng)籌國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略選擇。從福建的“山海協(xié)作”到長三角的“鐵港直通”，條條“鋼鐵絲路”正以其高效與韌性，為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。未來，鐵海聯(lián)運必將成為聯(lián)通陸海、輻射全球的“中國方案”。

 來源：《現(xiàn)代物流報》